Trzy tankowce opuściły cieśninę Ormuz z wyłączonymi transponderami

Dwa supertankowce oraz jedna jednostka do przewozu skroplonego gazu ziemnego (LNG) opuściły na początku tego tygodnia strategiczną cieśninę Ormuz, mając wyłączone urządzenia nadawczo-odbiorcze (transpondery) służące do automatycznej identyfikacji statków. Z danych śledzenia żeglugi firm LSEG oraz Kpler wynika, że jednostki te kierują się obecnie w stronę Indii oraz Chin. Statki te dołączyły do niewielkiej grupy tankowców, którym udało się wypłynąć z Zatoki Perskiej w tym miesiącu, choć ogólny ruch transportowy ropy i LNG w tym rejonie pozostaje skrajnie ograniczony.

Główną przyczyną paraliżu jest wojna Stanów Zjednoczonych i Izraela z Iranem, która wybuchła 28 lutego bieżącego roku i drastycznie ograniczyła żeglugę przez tę kluczową arterię morską, odpowiedzialną normalnie za transport około jednej piątej światowych zasobów ropy i LNG. Przed wybuchem konfliktu przez cieśninę przepływało średnio od 125 do 140 statków dziennie. Obecnie w rejonie Zatoki Perskiej, na pokładach setek unieruchomionych jednostek, uwięzionych pozostaje około 20 000 marynarzy.

Supertankowce płyną do Chin i Indii
Dzięki danym analitycznym udało się prześledzić trasę oraz ładunek trzech wspomnianych jednostek, które podjęły ryzyko wyjścia z zablokowanego akwenu:

Eagle Veracruz (VLCC): Ten supertankowiec klasy Very Large Crude Carrier przewozi 2 miliony baryłek ropy naftowej, załadowanej w Arabii Saudyjskiej jeszcze pod koniec lutego. Statek zmierza do portu Quanzhou w południowo-wschodniej chińskiej prowincji Fujian, gdzie zlokalizowana jest rafineria koncernu Sinochem. Według prognoz ma tam dotrzeć 16 czerwca. Jednostka ta była jednym z siedmiu statków, w sprawie których Malezja oficjalnie zwracała się do Iranu z prośbą o pozwolenie na bezpieczne opuszczenie akwenu. Zarówno armator statek (AET Tankers), jak i koncern Sinochem odmówili natychmiastowego komentarza.

Nissos Keros (VLCC): Supertankowiec przewozi około 1,8 miliona baryłek ropy typu Das ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Spodziewany jest w indyjskim porcie Visakhapatnam 3 czerwca, gdzie dostarczy surowiec do rafinerii Hindustan Petroleum. Statek został wyczarterowany przez firmę Vitol, a jego menedżerem jest Kylades Maritime. Oba podmioty nie odpowiedziały na prośby o komentarz wysłane poza godzinami pracy biur. Według danych Kpler oba powyższe supertankowce (Eagle Veracruz i Nissos Keros) opuściły cieśninę we wtorek.

Hua Lin Wan: Ten tankowiec pływający pod banderą Chin, a obsługiwany przez chińską grupę żeglugową COSCO, opuścił cieśninę w środę. Jednostka transportuje naftę (naftę ciężką/naftę lakową) załadowaną w Kuwejcie na początku marca. Statek zmierza do portu Huizhou w południowej prowincji Guangdong, a planowany termin dopłynięcia to 12 Instytucja.

Manewry gazowca LNG na wodach Omanu
Osobnym przypadkiem odnotowanym przez systemy Kpler i LSEG jest gazowiec LNG o nazwie Umm Al Ashtan. Po raz ostatni statek ten był widoczny w systemach monitoringu 1 maja u wybrzeży Zjednoczonych Emiratów Arabskich, poruszając się wówczas pod balastem (bez ładunku).

Jednostka niespodziewanie pojawiła się ponownie na radarach w środę, 27 maja. Okazało się, że gazowiec jest w pełni załadowany carem podjętym z wyspy Das (Zjednoczone Emiraty Arabskie). Obecnie Umm Al Ashtan znajduje się u wybrzeży Omanu i płynie na wschód, wysyłając sygnały nawigacyjne wskazujące jako punkt docelowy Indie. Państwowy koncern ADNOC, figurujący jako zarządca statku, kategorycznie odmówił komentarza w sprawie pozycji, manewrów czy planowanej trasy swojej jednostki, powołując się na rygorystyczną politykę wewnętrzną firmy.